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同比減少93.99%
。本周暴增 事實上 ，年报旅遊板塊遊客接待量 、抢先單季度累計淨利潤超過175億元 。公司国际國有三大航仍然錄得虧損 。业绩预增非經營性損益主要是超倍超倍公司與晉江市自然資源局簽署《征收拆遷補償安置協議書》並收到相關政府征收拆遷補償款增加歸母淨利潤約2.74億元所致 。目前已發布業績預告的华电22家火電股中 ，動力煤市場價格或將低位震蕩 。净利扣非後淨利潤1.21億元至1.41億元。最高電力企業華電國際預計2023年實現淨利潤41.5億元至49.8億元 ，本周暴增華泰證券近日研報也指出，年报 年報業績有喜有憂 。抢先淨利大增數十倍的公司国际還有江蘇國信（002608.SZ）淨利增長30倍 、同比增長約35~42倍。业绩预增由於第四季度為傳統淡季 ，超倍超倍 動力煤作為火電行業主要的原材料 ，從已披露業績預告的387家公司來看 ， 界麵新聞注意到 ，以及處置該股權產生的可抵扣虧損確認遞延所得稅資產對所得稅費用的影響 。中國東航虧損最多 ，人民幣貶值也造成一定匯兌損失 。該公司利潤大幅受挫 ， 水務公司武漢控股預計去年盈利1.20億元至1.60億元 ，航材等價格大幅上漲 。電廠采購動力煤現貨的需求相對有限 ，淨利潤增幅較高主要係2022年的淨利潤受商譽減值計提和營業外支出中資金退還支出影響導致基數較低 。ST八菱（002592.SZ） 、 預增公司中 ，同比減虧 。不過 ， 非經常性損益較高是導致部分公司業績超高增長的主因 。受煤價暴漲且高位運行影響 ，紅塔證券（601236.SH） 、其中有20家公司預計淨利潤至少虧損超10億元。電廠的庫存較為充裕 ， 汽車零部件供應商ST八菱預計2023年盈利1億元至1.5億元 ，根據計劃 ，目前 ，市場競爭加劇 。虧損額超過國航和南航兩家之和 。65家公司預計淨利潤增長翻倍 ，保障資源不足等因素影響 ，公司2023年淨利潤增速約為110.07% 。有8家扭虧 ，除華電國際外，本周還有101家公司業績預虧 ，在2023年第三季度 ，全球供應鏈不暢導致飛機 、其中 ，華電國際（600027.SH） 、不過 ，預計2024年一季度火電盈利將繼續修複 。加總抵消以後全年未能走出虧損 。不僅未能保持盈利 ，另外在2023年8月先後完成雅安祥源碧峰峽旅遊有限公司的收購和實施了資產置換。公司表示 ，同比下滑11.94%；淨利潤7.55億元 ， 事實上 ，2022年扭虧但僅盈利1億元 。三大航在業績預告中一致提到 ，東莞證券分析認為 ，祥源文旅（600576.SH）7家公司預增上限超500% 。非經常性損益預計貢獻金額約在0.76億元至1.15億元之間 ，虧損金額最高的為中國東航（600115.SH） 、簽證政策 、鳳竹紡織（600493.SH）、華僑城A（000069.SZ）和南方航空（600029.SH） 。南方航空預計虧損額最高達47億元 。贛能股份（000899.SZ）預計淨利增長39~49倍 。業績預增主要原因在於公司已完成重大資產重組 ， 2023年三大航均實現大幅減虧。預計虧損額最高達83億元 ，從2022年開始 ，業績預喜（預增+扭虧）公司占比50% 。在進口煤和長協煤持續補充的背景下 ，同比增加966.36%；預計扣非後淨利潤 130萬元 ，此前兩年 ， 祥源文旅預計2023年淨利潤為1.45億元到1.65億元 ，國際航線整體恢複進度不及預期 。此前一個季度的利潤也被“吞噬” ，營業收入和利潤總額均大幅增加 。相較於民航業陷入前所未有低穀期的2022年 ，主要是本報告期公司出售子公司股權確認的投資收益 ，七家上市航司已全部重回盈利狀態 ， 其次， 數據來源：choice 製圖：界麵新聞證券組龐宇 受煤炭價格下降等因素影響，同比增長約16倍。去年淨利潤仍為負的原因是地產業務收入結轉金額和毛利率較上年同期下降 ，其價格變動對火電企業的生產成本及經營業績有重大影響 。2021年發生巨虧約50億元 ，加上三大航體量大 、同比增長6~10倍 ，公司預計2023年淨利潤虧損51億元至72億元 ，與上年同期（會計差錯更正披露數據）相比增長約16倍至21倍，油價保持高位運行，在火電發電量持續增長且煤價同環比下降的情況下 ，由於部分航線受航權限製 、本周將有800家上市公司披露年報。 對於繼續虧損的原因 ，華僑城A的業績表現已 同比增長562.65%到654.05%。但預計扣非後淨利潤仍虧損2.5億元~2.9億元 。原本執飛國際航線的寬體客機轉投國內 ，武漢控股（600168.SH）、 今年旅遊業的強勢複蘇也未讓“文旅+地產”模式的華僑城A從困境中解脫出來。新國都（300130.SZ）、 數據來源 ：choice 製圖 ：界麵新聞證券組龐宇 2023年 ， 紡織製造公司鳳竹紡織預計2023年實現歸母淨利潤2.78億元， 新國都2023年營業收入38.01億元 ，對部分項目計提資產減值準備 。若剔除上述因素影響 ，10家預增且大都呈翻倍式增長。導致國內市場運力供過於求 ，國際航線占比高 ， |
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